Автомоделізм
Автомоделізм — масовий технічний вид спорту, конструювання і випробування різноманітних моделей автомобілів. Розрізняють спортивний і експериментальний автомоделізм, хоча таке ділення в значній мірі умовно. Спортивні моделі часто з'являються на світло в результаті великої експериментальної роботи, а експериментальні часом виступають в змаганнях.
Офіційним днем народження автомоделізму в наший країні вважається 18 травня 1957 р. У серпні того ж року в московському парку «Сокільники» відбулися перші всесоюзні змагання автомоделістів. У змаганнях було представлено 59 моделей. На лінію старту вийшло 39 чоловік. Найбільш швидка модель з двигуном внутрішнього згорання робочим об'ємом 10 см 3 розвинула тоді швидкість 78,1 км/ч. А сучасні моделі впритул підбираються до 300 км/ч!
Автомобілі у всіх кухлях і лабораторіях наший країни рекомендується будувати за правилами, розробленими і затвердженими Федерацією автомодельного спорту СРСР (ФАМС). Ця громадська організація керує всією роботою по розвитку спортивного автомоделізму, бере участь в проведенні змагань — в масштабах країни і міжнародних. У тісному контакті з федерацією працює Центральний спортивний автомодельний клуб ДОСААФ, який безпосередньо організовує і проводить змагання, випускає літературу, розподіляє деталі і механізми, необхідні для підготовки спортивних команд до змагань. Клуб також навчає тренерів, керівників лабораторій і спортивних суддів, проводить учбові збори, семінари, технічні конференції. У республіканських центрах і багатьох великих містах діють комітети автомодельного спорту.
Заняття автомоделізмом хлоп'ята починають зазвичай з IV класу. Протягом першого року навчання вони вивчають теорію і історію автомобіля і автомоделізму, вчаться володіти інструментом, працювати на верстатах, роблять перші нескладні моделі. Тоді ж проводяться і перші спортивні змагання — спочатку в кухлі, потім районні і міські.
Класифікація автомоделей.
Які моделі роблять хлоп'ята в автомодельних кухлях? Перш за все схематичну модель з гумовим двигуні м. Модель ця може бути площинною і об'ємною. У площинної моделі контур кузова — з фанери, підстава — з дощечки, колеса — від іграшкового автомобіля. У об'ємної — кузов найчастіше роблять з щільного паперу або картону. Змагаються такі моделі на дистанції від 10 до 25 м по прямій, а щоб маленька машинка не збилася з курсу, зверху роблять ті, що спеціальні направляють, на зразок пантографів у тролейбусів і електропоїздів.
Інший вид моделей для початківців — з електродвигуном. Джерело живлення — батареї — ставлять як на самій моделі, так і поза нею. Тоді струм йде по тонких проводах від центру крута, по якому бігає модель.
Ці моделі не входять в Єдину спортивну класифікацію, по якій робиться підрахунок окулярів, запрацьованих спортсменом, і привласнюється спортивний розряд.
Ще один різновид моделей, які дуже люблять робити юні моделісти, - трассовые. Вони стартують кожна по своїй трасі, з крутими поворотами, підйомами і спусками по декількох доріжках, до яких підведений струм. Регулюючи силу струму, моделіст примушує модель бігти швидше на прямих ділянках шляху і зменшувати швидкість на поворотах, щоб модель не зійшла з траси. Моделі стартують одночасно, і переможницею вважається та, яка першою закінчить пробіг по дистанції.
По трассовым моделях проводяться змагання в чотирьох класах: моделей з відкритими і закритими колесами, моделей серійних автомобілів (копій) і моделей вільного класу (фантастичні проекти).
Розроблені і отримали широке визнання, особливо у юних автомоделістів, зимові швидкісні кордові моделі з повітряним гвинтом — автосани (аеромобілі). Вони розділяються на гоночних і модели-копии. На тих і на інших встановлюються двигуни внутрішнього згорання з робочим об'ємом 1,5 і 2,5 см 3. Наявність 4 ковзанів або лиж обов'язково для всіх класів цих моделей. Наступна сходинка майстерності — це конструювання класичних моделей.
Основних типів два — швидкісні кордові (гоночні) моделі і модели-копии. Гоночні моделі — обтічної форми, з вузькими колесами, що зближують, майже без виступаючих зовні деталей і з дуже щільною «начинкою» кузова. У їх конструкції все підпорядковано досягненню найвищої швидкості. Всі кордові моделі забезпечені причіпною кордовою планкою завдовжки 225—255 мм, вважаючи від осі моделі.
На гоночні моделі встановлюють двигуни внутрішнього згорання з робочим об'ємом 1,5; 2,5; 5; 10 см 3. На всіх змаганнях, де беруть участь школярі, на моделі обов'язково встановлюють компресійні двигуни. Габаритні розміри гоночних моделей не обмежуються, але їх маса відповідно об'ємам двигунів не повинна перевищувати 1, 1,5, 2 і 3 кг
Гоночні моделі вважаються вершиною автомодельного мистецтва. Їх конструювання і розрахунок під силу лише досвідченим спортсменам, що побудували до цього декілька моделей інших видів. Найвищі результати швидкості на 1978 р. складають 205, 225, 268 і 294 км/ч відповідно об'ємам двигунів. Всі вони належать радянським моделістам.
Моделі-копії підрозділяються на моделі з електродвигуном і двигуном внутрішнього згорання робочим об'ємом 1,5 і 2,5 см 3. На відміну від гоночних вони повинні повністю повторювати який-небудь прототип з числа машин, які серійно випускає або випускала автомобільна промисловість. Крім випробувань на швидкість, такі моделі проходять ще і стендову оцінку. За особливою шкалою технічна комісія змагань визначає, наскільки точно юний конструктор утілив в своїй копії характерні особливості прототипу.
Керовані по радіо автомоделі — мініатюрні конструкції, оснащені приемопередающей апаратурою. Це теж копії, і вони отримують на технічному огляді заохочувальні бали за тією ж шкалою, що і кордові копії. Маса їх не обмежується, вони повинні бути тільки не довше 500 мм, що пояснюється особливістю їх ходових випробувань. На керованих по радіо моделях можуть стояти і електродвигуни, і двигуни внутрішнього згорання.
Останніми роками радянські автомоделісти розвивають новий вигляд змагань керованих по радіо моделей — швидкісні гонки на фігурній трасі завдовжки 500 м. На відміну від всіх останніх видів автомодельних змагань тут стартують по декілька моделей відразу. На таких автомоделях коштують двигуни внутрішнього згорання, що дозволяють їм розвивати високі швидкості.
Кордові моделі проходять ходові випробування і змагаються на швидкість на спеціальних автомодельних стадионах-кордодромах. Кордодром — це круглий бетонований майданчик діаметром трохи більше 20 м, захищена міцною бетонною або сітчастою огорожею.
Модель може стартувати з місця, якщо двигун її початків працювати від пускового пристрою за межами кордодрома. Але найчастіше моделіст направляє її за допомогою пуск-штока — особливої палиці із захопленням. Штовхаючи модель, він запускає двигун, а потім відпускає її і дає суддям команду «Старт». Можна запускати модель і розкручуючи . її за кордову нитку. Зрозуміло, залежно від ваги моделі кордові нитки застосовують разные—-для моделей з двигуном робочим об'ємом 1,5 см3 тонший, а для моделей з двигуном 10 см 3 найтовщі, їх діаметр доходить до 1,3 мм. Старт дається тільки одиночный.
Відповідно до міжнародних правил для кордових моделей встановлена одна дистанція —500 м, це 8 кругів стандартного кордодрома. Підрахунок досягнутої швидкості ведеться по спеціальних таблицях.
Разом із спортивним в кухлях станцій юних техніків і інших дитячих установ розвивається і експериментальний автомоделізм. Хлоп'ята будують моделі автотранспорту майбутнього, намагаються перенести в механізми своїх машин принципи руху живої природи.
